Европейският център за транспортни политики внесе официално предложение до българските институции с искане за преразглеждане на планираното увеличение на винетните и тол такси. В своята позиция Центърът подчертава, че всяко увеличение следва да бъде предшествано от цялостен анализ и отстраняване на съществуващите проблеми в системата за събиране на пътни такси. По този начин ще се гарантират справедливост и ефективност в процеса на пътното финансиране.
В предложението се подчертава, че увеличаването на винетните такси би оказало сериозно финансово въздействие върху домакинствата. Поради това Европейският център за транспортни политики предлага запазване на досегашните ставки за физическите лица:
Годишна винетка – 87 лв.
Тримесечна винетка – 48 лв.
Месечна винетка – 27 лв.
Седмична винетка – 13 лв.
Уикенд винетка – 9 лв.
Тази мярка има за цел да предотврати допълнителна финансова тежест върху гражданите, като същевременно се търсят по-справедливи начини за разпределение на приходите от пътни такси.
По-високи такси за фирмените автомобили – справедливост и устойчивост
От друга страна, Центърът предлага промени в тарифите за автомобилите до 3,5 тона, регистрирани на юридически лица. Предложените ставки са:
Годишна винетка – 120 лв.
Тримесечна винетка – 68 лв.
Месечна винетка – 47 лв.
Седмична винетка – 23 лв.
Уикенд винетка – 19 лв.
Тази промяна се мотивира с няколко ключови аргумента:
Данъчни облекчения – Юридическите лица могат да ползват данъчни кредити и да отчитат разходи за поддръжка на превозните средства. Това предимство ги поставя в по-благоприятна позиция спрямо физическите лица, което налага корекция в таксуването.
По-справедливо разпределение на тежестта – Повишаването на фирмените винетни такси ще гарантира по-балансирано участие на бизнеса в поддръжката на пътната инфраструктура.
Стимули за устойчив транспорт – По-високите такси могат да насърчат фирмите да оптимизират своя автомобилен парк и да инвестират в екологични алтернативи.
Специфични случаи и необходимост от допълнителен контрол
Важно е да се вземат предвид и някои специфични случаи, за да се избегнат пропуски и несправедливости в системата. Например, автомобили, отдавани под наем от физически лица, но използвани за стопанска дейност, трябва също да попаднат в обхвата на увеличението на винетните такси. Такъв е случаят с учебните автомобили, които често са регистрирани на физически лица, но реално се използват за обучение на шофьори срещу заплащане. Ако тези автомобили бъдат изключени от повишените ставки, това би довело до нелоялна конкуренция и нарушаване на принципа за равнопоставеност.
Предложението на Европейския център за транспортни политики представлява балансиран подход към пътното финансиране.
Запазването на винетните такси за физическите лица ще облекчи домакинствата, докато увеличените такси за фирмените автомобили ще осигурят по-справедливо разпределение на разходите. Въвеждането на ясни правила за специфични случаи ще гарантира ефективност и равнопоставеност в системата за пътни такси. В крайна сметка, целта е да се създаде устойчива и справедлива система, която да отговаря на нуждите както на гражданите, така и на бизнеса.
Италиански дифузер от SELYNTA си вземи сега.